眾所周知，在級別相同的情況下，合資車對比國產車會有一定的品牌溢價，舉個例子，同樣都是緊湊型SUV，本田CR-V、豐田RAV4都要去到20w左右，而國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS差不多10w出頭就能入手了。那么，合資車和國產車之間真正的差距到底有多大呢？

前段時間，身邊一位朋友打算買車，預算20w以內，一開始他把目光放在了這個級別銷量最好的本田CR-V身上，于是就跑去試駕，可是在試駕過后他覺得CR-V并不是想象中那么理想。CR-V的優勢主要有以下幾點，一是空間大，別看軸距只有2661mm，但本田“空間魔術師”的稱號確實名不虛傳，車內乘坐和儲物空間都很寬敞，二是這臺車的動力和油耗表現都不錯，1.5T發動機193馬力，百公里加速8秒多，市區不堵車的情況下油耗能達到百公里7L出頭，對于這么大一臺SUV來說算是很省油了。

和優點比起來，CR-V的缺點同樣十分明顯，首先最重要的就是胎噪，即使在路面很好的情況下，時速超過40km/h之后胎噪也非常大了，車廂內一直有“轟隆轟隆”的聲音，這讓朋友比較難受，另外CR-V的內飾設計看起來也比較老氣，中控屏只有7英寸，車機更是和老年機差不多，界面簡單，使用起來也經常卡頓，和現在的新車完全沒法比。在考慮了一番之后，朋友覺得CR-V之所以銷量能這么好，主要原因還是這么多年打下的口碑，至于車輛本身性價比并不算高，所以他打算再看看。

既然合資車品牌溢價嚴重，朋友就想看看國產車，偶然間看到長安歐尚Z6要上市了，再了解了一番之后，他對這臺車很感興趣。長安歐尚Z6是一臺15萬級的緊湊型SUV，定位主打年輕運動，第一眼看過去這臺車的外觀都非常吸引人，它的前臉和長安UNI序列比較相似，都采用了無邊界中網設計，V字形黑色飾條與大燈組連為一體，配合兩側三角形的進氣口，看上去十分兇悍。

從側面看，歐尚Z6的B柱、C柱和D柱都被涂成黑色，車頂略微向下傾斜，形成了溜背+懸浮式車頂的效果，有一點轎跑SUV的感覺，在側裙上點綴了一根紅色裝飾條，中高配的輪轂大小是20英寸，視覺比例相當大氣。車尾部分，頂端帶有寬大的擾流板，尾燈造型狹長犀利，內部呈雙L造型，底部配備了雙邊共四出的排氣管，而且口徑十分粗大，進一步提升了整體的運動氣息，和CR-V的外觀比起來，歐尚Z6風格明顯要年輕了許多。

如果說外觀上的差距還沒有那么大的話，那么兩臺車的內飾差別就可謂是天翻地覆了，歐尚Z6的內飾設計靈感來源于宇宙，車內一共給出了三塊大屏幕，分別是10.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸中控屏以及一塊9.2英寸的小歐屏，幾塊屏幕之間可以進行相互聯動，科技感營造得相當到位。此外這臺車的中控內置了最新的OnStyle 5.0系統，與CR-V的“老年機”比起來完全不是一個時代的產物。

另外在科技配置方面，長安歐尚Z6也占有很大優勢，除了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、前后雷達、360度全景影像、倒車車側預警、全速自適應巡航這些主被動安全配置和駕駛輔助功能以外，這臺車還支持EaglePilot7.0 全語音代客泊車系統、全場景智慧車外語音、分屏功能、人臉ID識別以及一鍵安全超車等功能，日常使用起來要更加方便。

當然了，如今的消費者都很懂車，只看配置肯定是遠遠不夠的，朋友對三大件同樣關心，長安歐尚Z6的汽油版車型提供了兩套動力總成，其中1.5T發動機最大馬力188匹，匹配7速濕式雙離合變速箱，2.0T發動機最大馬力233匹，匹配愛信8AT變速箱，底盤前后都是獨立懸架，朋友對2.0T的車型更感興趣，等到上市之后打算第一時間試駕一下，看看開起來怎么樣，如果沒什么問題就不猶豫了。

最后來談談保值率的問題吧，很多人都說國產車不如日系車保值，但朋友認為如果結合價格來看，日系車落地要比國產車貴了好幾萬，考慮到差價的話其實保值率就沒那么重要了，而且他短時間也不打算再換車了，長安歐尚Z6的配置、功能要遠遠勝過CR-V，而且三大件并不差，與其買一臺保值率高的車，不如買一臺日常開起來更方便、舒服的車，您覺得是不是這個道理呢？